スーパー耐久シリーズ2025 Rd.1 もてぎ

	浅野　武夫
B　DRIVER	伊藤　慎之典
C　DRIVER	三上　和美
D　DRIVER	藤原　大暉

	予選	決勝
順位	3/22 Race 1　7位 3/23 Race 2　7位	3/22 Race 1　4位 3/23 Race 2　8位
結果詳細	Race 1 浅野 2.12.368 伊藤 2.10.529 Race 2 浅野 2.12.642 伊藤 2.10.348	Race 1 浅野 27周伊藤 41周三上 15周藤原 21周 Race 2 浅野 27周伊藤 36周三上 13周藤原 8周

【Race1 予選・決勝】

Race１開催の土曜日、午前8時からのAドライバー予選は気温10度の肌寒いコンディションとなった。浅野は慎重にタイヤを温めると、アタック3周目に2分12秒368をマーク、Bドライバー伊藤はアタック1周目に2分10秒529をマークして、AB合算の予選順位は7位、残念ながら上位グループに食い込めなかったが、CDドライバー予選では燃料満タンでのマシンチェックを行い、チームはあくまで決勝を想定した状態でマシンチェックと各ドライバーの習熟を行った。

決勝レースは4時間、義務ピットイン回数は3回、給油は容量20Lの指定給油ボトル使用となり1回のピットストップでの最大給油量は3本60Lまで、1回のピットストップで2本以上入れる場合は1分40秒のピットストップが課せられる。また、Aドライバーの最低運転時間は60分以上だが、65歳以上のドライバーはその20％が免除されるため、浅野の最低運転時間は48分となる。Race１のチーム基本戦略はBドライバースタートとして、ボトル3本給油を1回、ボトル1本給油を2回とし、FCYが出そうなタイミングやSCのタイミングでピットストップをこなす作戦を採る事とした。

13時04分、予選とは打って変わって気温21℃、路温31℃の暖かいコンディションで4時間の決勝レースは始まった。66号車ロードスターRFがエンジントラブルでピットスタートとなったため、スタートドライバーの伊藤は6位でスタートすると、5周目に3号車、6周目に60号車をオーバーテイク、2分13秒～15秒台で周回を重ねてゆく。伊藤はマシンバランスの良さを確認しつつも徐々にアンダーステアが顔を出すマシンのタイヤをマネジメントしながら周回を重ねた。

伊藤はその後もコンスタントにラップを重ね、42周目に三上へ交代。タイヤ4本交換とボトル給油3本でピットアウトした。三上は5位でコース復帰すると昨年のレースペースから進化を見せ、2分15秒～17秒台を刻む。三上は57周目にピットインして藤原へ交代、フロントタイヤ2本交換とボトル給油1本でピットアウトした。藤原は5位でコース復帰すると、2分14秒～15秒台でコンスタントに周回を重ねてゆく。78周目藤原はピットインして浅野へ交代、タイヤ4本交換とボトル給油1本でピットアウトした。

浅野は6位でコース復帰すると、後続との差とマシンの調子をみながらラップを重ねてゆく。90周目、216号車が最後のピットインを行ったことで浅野は6位に約40秒差の5位につけた。後続との差を保ちながら慎重にラップを重ね、チェッカーを受けた104周目、3位走行中の66号車ロードスターRFがコース上でストップ、チェッカーを受けることができず、17時6分WedsSport GR86は4位でチェッカーを受けた。

チームはまずまずのレース運びができた喜びを感じつつも、明日のRace2予選・決勝レースに向けて決勝レースデータの確認と戦略を検討、マシンの整備とセットアップ変更を行い、翌日に備えた。

【Race2 予選・決勝】

日曜日のRace2、Aドライバー予選は午前8時30分から開始となった。気温は昨日のRace 1より若干暖かい14度。浅野は交換したブレーキパッドに当たりを付けつつ、若干のセットアップ変更を行ったマシンを確認しながら走行を開始した。アタック2周目に2分12秒642をマーク、Bドライバーの伊藤はアタック2周目に2分10秒348をマークして、AB合算の予選順位は土曜日同様に7位となった。CDドライバー予選ではさらにセットアップ変更したマシンで燃料満タン状態でもバランスが良いことを確認、チームは昨日以上の期待を持って決勝レースを迎えた。

12時34分、気温21℃、路温32℃の昨日と同じく暖かいコンディションで4時間の決勝レースは始まった。Race2のチームの基本戦略はCドライバースタートして、ボトル3本給油を1回、ボトル1本給油を2回。FCYが出そうなタイミングやSCのタイミングでピットストップをこなす作戦を採用した。60号車がエンジントラブルで、216号車がブレーキトラブルでピットスタートとなったため、スタートドライバーの三上は5位でスタートすると、2分15秒～17秒台で周回を重ねてゆく。

三上はタイヤのピックアップによってタイムダウンする課題をなんとか克服すべく奮闘を重ねて14周目ピットインして伊藤へ交代、フロントタイヤ2本交換とボトル給油1本でピットアウトした。伊藤は9位でコース復帰すると2分14秒～15秒台でコンスタント周回を重ねた。昨日より気温・路温共に上昇するなか、伊藤のペースは上位3チーム884号車、66号車、3号車に匹敵するタイムで差を詰めてゆく。ピットインまで残り2周となった47周目、伊藤は4位までポジションアップしたが、90度コーナーで「ブレーキが深くなった」とチームまで無線を入れる。

その直後の2コーナー、WedsSport GR86の左リアタイヤが脱落。伊藤はアウト側のグリーンへとマシンを停めた。停車から約30分でマシンはリペアエリアへと運ばれ、チームはハブ、ブレーキローター、パッド、タイヤを交換。伊藤は浅野へ交代し、ボトル給油3本でピットアウト。チームは約50分のロスでマシンを再度コースへと送り出した。浅野はマシンの状態を確認しつつコンスタントに周回を重ねた。77周目、約62分走行した浅野はピットインして藤原へ交代、作業はなしでピットアウトした。藤原は上位と遜色ない2分14秒～15秒台で走行、そして16時34分WedsSport GR86は84周を走行し8位で順位認定、チェッカーを受けた。