第6戦 SUPER TAIKYU RACE in OKAYAMA
▶No18 WedsSport GR86
A DRIVER | 三上 和美 |
B DRIVER | 浅野 武夫 |
C DRIVER | 箕輪 卓也 |
D DRIVER | 藤原 大暉 |
第6戦結果 | ||
順位 | 10/24 予選：10位 | 10/25 決勝：10位 |
結果詳細 | Aドライバー 三上 1分46秒397 Bドライバー 浅野 1分46秒616 | 三上 24周 浅野 9周 箕輪 50周 藤原 未出走 |
【フリー走行・予選】
スーパー耐久2026第6戦は、10月24日25日に岡山国際サーキットにて開催された。前戦SUGOは7月上旬の開催だったため、約3か月半のインターバルで開催された岡山ラウンドは、昨年ST-4クラスの開催が無かったため、チームとしては約2年ぶりの岡山でのレースとなる。このラウンドはGroup1とGroup2に分けられるが、ST-4クラスはGroup2へ組み込まれ、土曜日午後に予選、日曜日午前中に3時間の決勝レースとなった。
今年トラブル続きで思うようなレースができていないWedsSport GR86は、インターバルで前戦SUGOで起きたトラブル対策を行い、木曜日午後のスポーツ走行でマシンチェックを行った。箕輪 はマシンを確認後すぐに1分45秒台で走行して、持ち込みのマシンセットの良さと前戦のトラブル解消を確認、三上が練習走行の後、再び箕輪で若干のダンパー調整を行うとマシンは安定し、その後三上も好調に走行を重ねた。2回目の練習走行では早速NEWタイヤを投入すると、箕輪は1分44秒台をマーク、三上はマシンへのドライビングのあわせ込みに苦戦する様子もあったが安定して走行を重ねた。しかしその後浅野がチェックしたところ若干マシンに振動があった為、走行終了して駆動系部品交換を実施、翌金曜日の占有走行で確認と対策を行いトラブルは解消した。
三上の練習と箕輪のマシンチェックの後、予選、決勝のコンディションが雨混じりになる可能性が高いことを考慮し、仕様変更の為デフ交換を決断、午後の専有走行で浅野・三上・箕輪でマシンチェックし、燃料多めのバランス確認と予選に向けたドライタイヤのスクラブを行った。
迎えた予選日午前中のウオームアップ走行は、雨はほぼ止んでいるもののウエットコンディションとなった。三上はウエットの中1分56秒台で走行、ウエットコンディションでもマシンバランスは良い事を確認できた。三上から交代した箕輪はドライタイヤで最終的に1分48秒台をマークしてクラス3番手、チームは手ごたえを得て予選に臨んだ。
13時40分からのAドライバー予選は気温23度、路温25度のセミウエットコンディションとなった。ドライタイヤを選択した三上は、コースインラップ含め3周のウオームアップの後、路面コンディションとグリップを確認してアタックを続け、アタック2周目に1分46秒397をマーク、Ｂドライバー予選で浅野もコースインラップ含め4周のウオームアップの後、アタック3周目に1分46秒616をマークしたが、AB合算の予選順位は10番手となった。Ｃドライバー予選では箕輪がUSEDタイヤの若干のセットアップ変更したマシンで1分46秒001をマーク、Dドライバー予選ではこのレースウイーク初走行の藤原が、セッション中にさらにセットアップ変更を行ってUSEDタイヤで1分46秒051をマークしてマシンバランスの改善を確認した。チームは予選後、気温・路温共に雨混じりで20℃程度となる可能性の高い決勝レースに向けて、マシンメンテナンスとレース戦略を検討しつつピットワークの確認を行い翌日に備えた。
【決勝】
今回のレースは3時間、義務ピットイン回数は2回、給油は容量20Lの指定給油ボトル使用となり1回のピットストップでの最大給油量は3本60Lまで、1回のピットストップで2本以上入れる場合は95秒のピットストップが課せられることとなる。また、Aドライバーの最低運転時間は60分以上であるが、今回のドライタイヤチーム基本戦略は、いつも通りAドライバー三上をスタートとし、Bドライバー浅野、Cドライバー箕輪へとつなげていくものの、路面コンディション変化が読み切れないところもあり、交代時の給油量とタイヤ交換は状況に合わせて実施することとした。レーススタート前の作戦会議では三上のセッションはドライタイヤでいけるのではないかとの予測もあったが、スターティンググリッドに着き、記念撮影を始めた瞬間、トラックに大粒の雨が落ち始めた。
ST-4クラスは全車ドライタイヤからウエットタイヤへ交換、そして午前8時30分、気温22度、路温22℃のコンディションでセーフティカースタートにてレースは始まった。三上は若干スタートに戸惑いながらも前を行く290号車を必死に追走する。290号車の伊藤選手に迫るものの、三上は残念ながらストレートの速い290号車を抜くには至らない。6周目、216号車が今回のレースでAドライバーを交代した為ドライブスルーペナルティとなって三上は9位となるが、10周目、第３セクターで突然のマシン不調、エンジンが吹けなくなり緊急ピットインとなった。
診断機等での確認でエアフロセンサートラブルと判明、センサー交換とマ シンチェック、ボトル1本給油を行い、三上はコース復帰した。マシントラブルは解消したものの約16分のロスとなり、上位を狙うのは難しい状況となってしまったが、三上はウエットコンディションのなか成長を見せて安定したペースで走行、24周目ピットインして浅野へと交代、タイヤはそのままウエット、ボトル給油1本でピットアウトした。浅野は徐々にドライアップするコンディションで安定して走行、ショートスティントとなったが33周目ピットインして箕輪へ交代、ボトル給油1本とドライタイヤ4本へ交換しピットアウトした。
箕輪は約1時間30分のロングスティント、ハイペースでの追い上げが期待された。路面がドライアップするなか、40周目には早々に1分47秒台へ入れると安定して走行を重ねた。燃料が軽くなる後半のペースアップが期待されたが、60周目辺りから時折ガス欠症状が出始めてしまった。チームはこのまま最後まで走り切れると判断したものの、ペースアップは無論難しく、箕輪はマシンの状態を確認しながらの走行となった。そして11時30分、WedsSport GR86は83周を走行、10位で完走、チェッカーを受けた。
チーム代表・監督コメント
浅野 真吾
「 今回も残念ながら、センサー系などのトラブルが発生し、勝負権を失う厳しいレースとなってしまいました。
マシンの仕上がりには手応えがあっただけに、非常に悔しい結果です。日頃から応援してくださっているファンの皆様、そしてスポンサーの皆様のご期待に応えることができず、申し訳ない気持ちでいっぱいです。今シーズンも残すところあと1戦。最終戦は浅野武夫選手のラストレースとなります。チーム一丸となって万全の準備を整え、最後までしっかりと走り切り、良い結果で締めくくれるよう全力を尽くします。応援よろしくお願いします。」
ドライバーコメント
三上 和美
「 決勝直前に強い雨が降ってきたため、急遽レインタイヤに変更となりました。その後、雨がやみ、路面の水量が減るにつれて予測が難しくなり、岡山の難しさを改めて体感しました。レースを終えてみると反省点ばかりですが、最終戦は武夫さんのラストレースとなるので、その花道を飾れるような走りと、チームへの貢献ができたらと思っています。
最後まで表彰台を諦めずに頑張ります。最終戦も応援よろしくお願いします。」
【チームよりお知らせ】
スーパー耐久レースレポートが、Aドライバー三上和美の執筆によって
モータースポーツ情報サイト＆Raceコラム - &Race (andrace.jp)に掲載されております。
ぜひご覧ください！
浅野 武夫
「 決勝中にトラブルがあり残念ですが、最終戦までにキッチリ準備して整備し、最終戦にのぞみたいとおもいます。
最終戦も応援よろしくお願いします。」
箕輪 卓也
「 途中まで難しいコンディションだったんですが、三上選手がスタートで雨の中をしっかり走ってくれて、そのまま浅野選手にバトンをつなぎ、最後に僕という流れでした。途中でトラブルが出てしまい、最後に僕が走っているときにもトラブルが発生したので、ペースを落としながらの走行になりましたが、なんとかチェッカーを受けられて良かったと思います。
決勝レースとしては、なかなか厳しい場面が多かったのですが、今回はクルマのセットが良かったです。
これまでかなり苦戦してきたのですが、今回の岡山でめちゃくちゃ良いセットが見つかったので、最後の富士に向けて良いマシンに仕上げていけたらと思います。
最終戦も応援よろしくお願いします。」
藤原 大暉
「 トラブルがあり、戦線離脱という形になってしまったのですが、昨日の予選で合わせ込んだセットが、雨量が多いときも路面が乾いてからも、すごく良い方向に進みました。
最終戦は浅野選手のラストレースになるので、良いレースになるように、みんなで力を合わせていきたいと思います。応援よろしくお願いします。」
レース参戦体制
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